格栅加筋与刚性挡墙组合方法加固路基的设计方案

原设计路基填高８.１７ｍ，设５ｍ高钢筋混凝土挡墙，挡墙基础采用桩基础。该路段在施工时发现既有道路紧邻钢筋混凝土挡墙，施工场地受限，且在打桩施工过程中存在吊车从现有路面坠落的风险。因此，变更设计方案采用格栅加筋与刚性挡墙组合的方法加固路基，刚性挡墙采用天然地基代替原设计桩基，且减小了基础开挖面积。

变更设计方案中，考虑可施工性和施工周期成本，土工格栅的极限抗拉强度为６０ｋＮ/ｍ，５％拉伸时的设计抗拉强度为３０ｋＮ/ｍ，垂直间距为０.４ｍ，短格栅长度为１.７５ｍ，分布第１、２、３、４、５、６、８层，长格栅第７层长度为４ｍ，第１０层和第１１层长度为６.５ｍ；钢筋网采用Ａ８间距２０ｃｍ×２０ｃｍ，与预埋在土体中的长度为１.５ｍ的Ａ１０短钢筋焊接，钢筋端部焊接钢板；刚性挡墙采用１.２ｍ厚的Ｃ２５现浇片石混凝土。

通过分析路基在旱季、雨季以及地震期间的稳定性，考虑车辆荷载，采用简化Ｂｉｓｈｏｐ法对该路段进行稳定性计算，安全系数满足相关规范要求。

格栅加筋与刚性挡墙组合的路基加固施工有特定的施工顺序。首先，浇筑刚性挡墙基础，路基填料分层压实，压实度需满足相关规范要求，以保证路堤的稳定性；随后，路基边压实边铺设土工格栅，铺设间距和长度依照设计方案要求ꎻ铺设过程中预埋φ１０短钢筋，短钢筋入土侧焊接钢板，临空侧伸出土工格栅包裹面５ｃｍ；最后，路堤临空面挂钢筋网，浇筑刚性挡墙。