土工合成材料在内河航道整治护岸工程中的应用

内河航道岸坡在沿线凸岸段，水流对其有冲蚀作用，在凹岸段，由于迎流顶冲、深泓贴岸的原因，岸坡崩塌，在内河航道沿岸的地形特征决定了不同河段岸坡受水流侵蚀的程度各异。在河流的凸岸部分，水流的侵蚀作用较为明显；而在凹岸区域，由于水流直接冲击和主流靠近岸边的影响，岸坡容易发生崩塌。对于直线型岸线，岸坡的稳定性与河流主流线的距离密切相关，主流线接近时，岸坡崩塌的风险显著增大，反之则较小。此外，岸坡的稳定性还会受到船只行驶产生的波浪及人类活动等因素的影响。为了有效抵御水流侵蚀，防止水土流失，保障航道岸坡的稳定性，采取合理的加固措施至关重要。

传统的护岸加固方法主要包括抛石、干砌或浆砌块石以及现浇混凝土等方式。然而，这些方法各有不足之处：抛石护岸虽为一种简便的方法，但其结构较为松散，长期稳定性不佳，且需要频繁维护；干砌或浆砌块石护岸虽然提供了一定的稳定性，但容易因沉降而崩溃，且对石材供应和施工质量有较高要求；现浇混凝土护岸虽然坚固，但对地基条件要求苛刻，一旦发生沉降破坏，修复难度大，同时这几种方法在生态环保方面表现欠佳。相比之下，利用土工合成材料进行航道整治护岸工程展现出了显著优势。这类材料不仅能够有效加固岸坡，而且具备优良的反滤和排水性能，可以在防止土壤颗粒流失的同时保证水分顺畅流通。在实际应用中，诸如生态联锁块、铰接排、钢丝网箱以及模袋混凝土等多种形式的护岸结构均成功融入了土工合成材料，提升工程的稳固性和耐久性，同时也兼顾生态环境的保护需求。

生态型联锁块护岸主要用于应对水流冲击强烈的河段、河床靠近岸边区域以及常水位以上的岸坡和堤坡的防护。该种护岸结构采用格型块体设计，四周配备齿槽以方便拼接，中部预留孔洞供填土植草使用。在联锁块下方设置有排水垫层和砂垫层，同时配置压顶、护脚和格梗等结构部件。施工过程中，需确保工程起点和终点与原有岸坡平滑过渡。其中，排水垫选用三维聚丙烯材质，通过特殊挤出工艺形成连续的“W”形排水通道，并与双层聚丙烯长丝热熔无纺土工布结合，构成高效的三维土工复合排水系统。在航道整治、船闸引航道及港口等工程中，土工合成材料作为反滤层的应用表明，植被能够在一定时间内良好生长，证明其具有优异的植物根系穿透性。铰链排护岸适用于滩地高程较低的航道拓宽和削坡段。该护岸形式通过钢绞线串联预制混凝土块形成片状结构，排体尺寸可根据护岸需求调整。预制混凝土块为实心设计，侧面设有齿槽以实现相互锁定。铰链排底部铺设400g/m²的土工布，并用钢丝固定，以增强结构稳定性和防水侵蚀能力。钢丝网石笼护岸则广泛应用于桥梁区域的水下护岸工程。此类护岸首先在底部铺设400g/m²的无纺土工布，作为基础防护层。石笼由经过防腐处理的钢丝编制而成，内部填充卵石或块石。土工布的纵向和横向抗拉强度不应低于12.5kN/m。铺设土工合成材料时，其搭接宽度必须符合设计要求，确保接缝的抗拉强度、允许偏差及检验数量达到设计标准，严禁出现折叠或损坏情况。铺设顺序应遵循先坡脚后坡面的原则，沿着坡脚轴线从上部平台沟槽向下游枯水位沟槽方向展开，禁止横向铺设。铺设过程中应考虑到适当的收缩率，保证材料平整无褶皱，紧密贴合底层。为防止土工合成材料移动或搭接位置偏移，除了在坡顶进行锚固外，每幅材料的中部也可使用U型钉进行适当固定。在整个铺设过程中，必须注意保护土工合成材料，避免造成刺穿、割伤等问题，以确保其防护效能不受影响。