软式透水管在铁跨公立交桥地下排水系统设计中的应用

近年来，随着城市规模的不断扩大和城乡道路建设的发展，愈来愈多的道路需穿越；同时，铁路的跨越式发展带来的提速要求也需将铁路沿线很多平交道口进行立交改建。对于此类道路下穿铁路的立交桥，除了立交桥主体工程的可靠性、安全性、耐久性之外，引道排水设施得当与否对铁路行车安全和道路行车通畅同样显得相当重要。有些立交桥引道由于地下排水系统设置不合理，施工质量原因，造成排水不畅，致使路面破坏，特别是水泥混凝土路面部分出现接缝唧泥、局部路面下沉、断板、裂缝及错台等现象，严重的还会影响立交桥主体的结构安全，危及铁路行车安全。因此，下穿道路排水系统的设计就显得尤为重要。

本工程是武义建设路下穿金温线K30+025立交桥工程，箱形桥规模为4-4．5+8．0+8．0+4．5m。设计起点为已建建设路与明招路中心线交点K1+739．791，设计终点为铁路线另一侧K2+060，路线全长320．209m，平面线形基本为一直线。

1、路面排水系统
非机动车道由盖板侧沟、K1+850雨水口和检查井组成，将雨水引入100cm检查井和150cm集水井，机动车道由K1+850雨水口、检查井和K1+860集水井组成，所有雨水汇集到150cm集水井后引出到泵房。雨水泵站设在路线温州侧。雨水经提升后，排入雨水管道，全桥设雨水泵站1座。

2、地下排水系统
由于要满足机动车道4．5m、非机动车道3．5m净空的要求，使得K1+780～K1+960段路面结构处于地下水位以下，且根据地质报告砂砾层含地下水较丰富，透水性强，地下水较丰富，故须对该路段作地下水处理，采用了渗沟内布设软式透水管来解决。故在机动车道垫层下布设软式透水管。