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土工格室
柔性搭板原理,即利用土工格室搭接成柔性加固层
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柔性搭板加固路桥过渡段是基于“模量渐变原理”,即利用
土工格室
搭接成柔性加固层,一端固定于桥台,另一端固定于路基填土中,实现刚性桥台与柔性路基间的过渡,消除两者之间的不均匀沉降,以预防桥头跳车。形成平缓的沉降过渡段,达到防治桥台跳车之目的。
根据桥头类型,可将路桥过渡段的柔性搭板有重力式、肋板式、桩柱式等,其技术要点如下:①土工格室的焊距取40cm、高度取15cm、板材厚度取1.25mm,并在格室内填满路基填料压实,填料类型要与一般路基段相同;②柔性搭板采用“上密下疏、上长下短”的楔形布置方案,布置间距控制在1~2m之间,斜率不宜陡于1:1;③利用“门”型连接件固定柔性搭板与桥台,并在顶部设置若干个柔性支撑,如图1所示。如果柔性搭板不能固定在桥台上,应把土工格室伸入桥头至少10cm进行固定。
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