柔性搭板原理，即利用土工格室搭接成柔性加固层

柔性搭板加固路桥过渡段是基于“模量渐变原理”，即利用土工格室搭接成柔性加固层，一端固定于桥台，另一端固定于路基填土中，实现刚性桥台与柔性路基间的过渡，消除两者之间的不均匀沉降，以预防桥头跳车。形成平缓的沉降过渡段，达到防治桥台跳车之目的。

根据桥头类型，可将路桥过渡段的柔性搭板有重力式、肋板式、桩柱式等，其技术要点如下：①土工格室的焊距取40cm、高度取15cm、板材厚度取1.25mm，并在格室内填满路基填料压实，填料类型要与一般路基段相同；②柔性搭板采用“上密下疏、上长下短”的楔形布置方案，布置间距控制在1～2m之间，斜率不宜陡于1：1；③利用“门”型连接件固定柔性搭板与桥台，并在顶部设置若干个柔性支撑，如图1所示。如果柔性搭板不能固定在桥台上，应把土工格室伸入桥头至少10cm进行固定。