公路隧道防水板的施工技术？喷涂防水层施工技术

1、防水板施工技术
（1）基面处理
基面处理由两部分构成。一是基面处理，二是出水点处理。处理基面时，应先做好支护找平工作，再铺设防水层。找平作业主要包括边墙补喷找平、拱部补喷找平、底部砂浆找平。若发现外露锚杆或尖锐钢筋，应立即切除，并拌和水泥砂浆进行平顺。处理出水点时，应对支护表面的漏水问题进行处理，再铺设防水板，随后埋设工程排水管，使积水能顺利流入边沟。当然，也可实行注浆堵水，待基面达到干燥要求，再铺设防水板。
（2）铺设防水板
选择无钉铺设操作，用木楔固定边墙，每一固定点与下一固定点需保持1.0m。拱部的间隔距离则保持在0.5~0.7m之间即可。完成固定作业后，从拱顶开始，逐步向拱脚铺设防水板。此时，仰拱面应在防水板的上方，这样才可有效提高防水效果。设置防水板时，应使其环向长度超过基面周长，避免紧密铺排。混凝土浇筑作业结束，检查防水板是否和支护喷射的混凝土面紧密衔接。如果与混凝土的黏连度过度紧密，可能会造成防水板胀破，反之防水板间会发生褶皱。将防水板铺设到仰拱面时，要注意延长边墙角的防水板，以便进行边墙搭接。一般情况下，搭接长度应超过10cm。
（3）焊接防水板
防水板固定后，启动热焊机焊接防水板的搭接缝。若使用的是双焊缝，应保证焊缝的宽度超过10cm。开展纵向接缝作业、环向接缝作业前，去除多余搭接的材料。

2、喷涂防水层施工技术要求
（1）在水大面积渗漏处喷涂防水砂浆，防止基面继续渗漏。若流水量偏大，应先预埋引流管，再喷涂防水层，以顺利进行引流。
（2）稳定喷锚支护，确保其不偏离后再喷涂防水层。除去多出的钢筋与锚杆，充分保证喷混凝土层满足平顺规定要求。
（3）防水层施工处应与开挖面保持适当距离，防止防水层遭遇开挖面爆破损害。
（4）科学合理地控制防水层的配料比例，并将配料拌和均匀。若喷涂面积较小，可直接实施人工喷涂。反之，则应用机械设备喷涂。
（5）喷嘴应和壁面保持0.5~0.8m的距离，避免距离过远，同时，喷射压力要大于0.3MPa。喷射时，应严格遵守由下而上的顺序，喷涂厚度应保持在1~2mm间，通常喷射3~4次，每次的间隔时间应在4h以内。
（6）喷涂时，应对漏水点做好及时处理，待防水层不再出现漏水问题时再喷射水泥砂浆进行防水保护。
（7）建设防水层时，时间间隔保持在5~10d内。防水层建设完成，再浇筑混凝土。在防水层喷涂过程中，要注意观察，及时补漏。

3、衬砌缝隙防水工程施工技术
公路隧道的防水弱项是衬砌施工缝与沉降缝。若公路两侧浇筑的混凝土干固后发生收缩，应立即妥善处理，否则就会导致水渗漏。这就要求施工单位要高度重视施工缝与沉降缝的处理。其中，可应用背帖式止水带等预防施工缝渗水，用中埋式橡胶止水带预防沉降缝渗水。
（1）预防施工缝漏水，可采用膨胀止水条。其施工操作程序是：选择和止水条同等尺寸的塑料条，并将其固定在等待浇筑混凝土的模板上。浇筑时，预留止水条凹槽置放空地；待混凝土凝固，撤离原来的挡头板，再抽离塑料条；下一轮混凝土浇筑时，在预留凹槽内置入膨胀止水带，并保证止水带间的距离为1m。
（2）预防沉降缝漏水时，可采用中埋式橡胶止水带。其施工操作程序是：顺着衬砌方向设置定位卡，定位卡间的距离为1m。待混凝土到另一侧时，应用钢筋卡将大半部分止水带卡紧，确保挡头板上有一半止水带；待混凝土凝固，撤离原来的挡头板，再拉直止水带，同时应用弯曲钢筋卡将剩余的止水带卡紧；下一轮混凝土浇筑时，继续实行衬砌作业。