沥青混合料用沥青材料及矿料的技术要求

沥青混合料的组成材料主要有沥青和矿料，矿料指用于沥青混合料的粗骨料、细骨料和填料的总称。沥青混合料的技术性质取决于组成材料的性质、组成配合比和混合料的制备工艺等因素。为了保证沥青混合料的技术性质，首先要正确选择符合质量要求的各组成材料。

1．沥青材料
沥青是沥青混合料的重要组成材料，其性能直接影响沥青混合料的技术性质。沥青路面在选择沥青标号时，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，并结合当地的使用经验，经技术论证后确定。如对于气温常年较高的南方地区和交通量较大的道路，沥青路面的热稳定性是设计中必须考虑的主要性质，宜采用针入度较小、黏度大的沥青；对于北方严寒地区和交通量小的公路，为了减少路面的开裂，面层宜采用针入度较大、延度较大的沥青。所选用的沥青质量应符合我国现行规范对沥青质量的相关规定。

2．粗骨料
沥青混合料的粗骨料是经加工而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等骨料。对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青路面表层用粗骨料，应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得采用筛选砾石、矿渣及软质骨料。粗骨料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，并且具有足够的强度和耐磨性。粗骨料颗粒形状要接近正立方体，针片状颗粒的含量应符合要求，且要求表面粗糙，有一定的棱角。当单一规格骨料的质量指标达不到表中要求，而按照矿料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许采用。对受热易变质的骨料，宜采用经拌和机烘干后的骨料进行检验。
选用岩石应尽量选用碱性岩石。由于碱性岩石与沥青具有较强的粘附力，组成沥青混合料可得到较高的力学强度。在缺少碱性岩石的情况下，也可采用酸性岩石代替，但必须对沥青或粗集料进行适当的处理，以增加混合料的粘聚力。粗集料与沥青的粘附性应符合表9.23的要求。当粗骨料与沥青粘附性不符合时，可以采取混合料中掺加消石灰、水泥、抗剥离剂等措施，保证沥青混合料的水稳定性符合要求。对高速公路、一级公路沥青路面的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值也应满足表9.23的规定。若磨光值高的岩石缺乏时，可将硬质碎石料与质地较软的碎石料按一定比例配合使用，混合后的粗骨料应满足磨光值的要求。

3．细骨料
用于配制沥青混合料的细骨料比水泥混凝土的细骨料更细，要求粒径小于2.36mm，一般包括天然砂、机制砂和石屑。天然砂是岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于2.36mm的颗粒部分。配制沥青混合料时可采用河砂或海砂，通常宜选择粗砂、中砂。在热拌密级配沥青混合料中，天然砂的用量不宜超过骨料总量的20%, SMA和OGFC混合料不宜采用天然砂。
机制砂是由碎石及砾石反复破碎加工至小于2.36mm的部分，也称为人工砂。石屑是指采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分。石屑因造价低廉被普遍应用，但其与机制砂有本质区别，强度很低且扁片和碎土含量很大，用于沥青混合料中势必影响质量，在使用过程中也易进一步压碎细粒化，因此对于高速公路的面层或抗滑表层，石屑的用量不宜超过砂的用量。细骨料与粗骨料和填料配制成矿质混合料，其级配应符合要求。当一种细骨料不能满足级配要求时，可采用两种以上的细骨料掺合使用。
我国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》​（JTG F40—2004）规定：细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配，并与沥青有较好的粘结性。

4．填料
填料是指在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿质粉末。沥青混合料的填料多为矿粉，是采用石灰岩或浆岩中的强基性岩石（碱性岩石）磨细制得的矿粉。矿粉应干燥、洁净，并与沥青有较好的黏结性，其质量应符合表9.27的要求。为提高矿粉的憎水性，可加入1.5%～2.5%的矿粉活化剂。
沥青混合料的填料也可以采用石灰、水泥、粉煤灰代替，但用这些物质作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。若使用粉煤灰作为填料时，其用量不得超过填料总量的50%，烧失量应小于12%，与矿粉混合后塑性指数小于4%，其余质量要求与矿粉相同，高速公路和一级公路沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。在工程中，也可以利用拌合机中的粉尘回收来作矿粉使用，其量不得超过填料总量的50%，并且要求粉尘干燥，掺有粉尘的填料的塑性指数不得大于4%。粉煤灰和粉尘的质量要求与矿粉相同。

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