土工布在水泥混凝土道路沥青化改造工程中的应用

水泥混凝土道路因为受到温度、交通荷载、气候因素等诸多因素的影响，所以水泥混凝土道路在长期使用的过程中，势必会出现表面光滑、破损、断裂等各种问题，这些问题的存在不仅影响道路的安全，也会影响城市的市貌形象。在市政工程中，将水泥混凝土道路修复作为一项重要的工作，主要是通过水泥混凝土道路沥青化改造来改善问题。在大多数水泥混凝土道路沥青化改造中，往往是在旧道路上直接加铺沥青材料，但是在温缩与荷载作用下旧水泥混凝土板会发生变形，因此，沥青层在接缝处会发生反射开裂的现象，反射开裂的出现会破幻沥青层的完整性。

水泥混凝土道路沥青层开裂主要是因为水泥混凝土板的水平和垂直位移产生的反射裂缝。水泥混凝土板的水平位移主要是受到温缩和热胀的影响，水泥混凝土板的垂直位移主要是受到道路行车荷载影响。在水泥混凝土道路沥青化改造中，沥青层的计算最大拉应变及最大剪应变大于沥青层允许的最大拉应变及最大剪应变，这样就会造成沥青层的开裂。当面对沥青层的计算最大拉应变及最大剪应变大于沥青层允许的最大拉应变及最大剪应变这种情况时，大部分是通过增加沥青层的厚度、设置黏结间断层、设置应变消散夹层和罩面层加筋来解决。

通过大量实验数据的研究发现，在水泥混凝土道路沥青化改造中加入土工布作为应变消散夹层，可以有效防止水泥混凝土道路沥青化改造中出现反射裂缝。市政工程水泥混凝土道路沥青化改造土工布施工可以有效减少沥青层在裂缝尖端处的正应力。

在减少沥青层裂缝尖端处正应力的措施中，还有增加沥青层的厚度。通过大量实验数据研究结果发现：沥青层受到来自顶部的压力，随着深度的增加，顶部的压力传达到沥青层的时候由受压过渡到受拉，沥青面层底面的主拉应力、正应力会随着沥青层厚度的增加而减少。当沥青层厚度增加的时候，会提高道路的整体刚度，裂缝顶端部位的应力也会降低，进而减少了反射裂缝的出现。在市政工程水泥混凝土道路沥青化改造中，将沥青层厚度控制在6～10cm会提高道路的整体刚性，也会减少资金的投入。