什么是马歇尔稳定度试验？什么是车辙试验
我国现行标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）规定：采用马歇尔稳定度试验（包括稳定度、流值）来评价沥青混合料高温稳定性；对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还需通过车辙试验检验其抗车辙能力。（1）马歇尔稳定度。马歇尔稳定度的试验方法自B．马歇尔（Mar-shall），迄今已半个多世纪。马歇尔稳定度的试验是将沥青混合料制成直径101.6mm、高63.5mm的圆柱体试件，在高温（60℃）的条件下，保温30～40min，然后将试件放于马歇尔稳定度仪上，以（50±5）mm/min的加载速度加荷，直至试件破坏为止，测定稳定度和流值，并计算马歇尔模数。稳定度是指标准尺寸试件在规定温度和加荷速度下，在马歇尔稳定度仪中最大的破坏荷载（kN）；流值是达到最大破坏荷载时试件的垂直变形（以mm计）。根据马歇尔稳定度的试验，可以判定若马歇尔稳定度越大、流值越小，则沥青混合料的高温稳定性越高，而有关学者认为马歇尔模数与车辙深度有一定的相关性，马歇尔模数越大，车辙深度越小。
（2）车辙试验。车辙试验的方法，首先由英国道路研究所（TRRL）提出，后来经过了许多国家道路工作者的研究改进。我国的车辙试验方法是用轮碾成型法，制成300mm×300mm×50mm的沥青混合料试件，在60℃的温度条件下，以一定荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件产生1mm变形所需试验车轮行车次数，即为动稳定度，以次/mm表示。通过车辙试验，可以判定若动稳定度越大，则沥青混合料的高温稳定性越高，反之，若动稳定度越小，则沥青混合料的高温稳定性越低。我国现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）规定：对于高速公路和一级公路，公称最大粒径小于或等于19mm的密级配沥青混合料（AC）、SMA及OGFC混合料，必须在规定的试验条件下进行车辙试验。
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