沥青混合料的抗滑性及施工和易性
（1）抗滑性用于高等级公路沥青路面的沥青混合料，其表面应具有一定的抗滑性，才能保证汽车高速行驶的安全性，可见抗滑性是保障公路交通安全的重要因素之一。沥青混合料路面的抗滑性与矿料的表面性质、混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。为了提高路面的抗滑性，配料时应特别注意矿料的耐磨光性，应选择硬质、有棱角的矿料。同时，沥青用量对抗滑性影响也非常敏感，沥青用量超过最佳用量的0.5%，即可使摩阻系数明显降低。此外，含蜡量对沥青混合料的抗滑性也有明显影响，为了沥青表层出现滑溜现象，应选用含蜡量低的沥青。我国现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的道路石油沥青技术要求中对沥青含蜡量已作出明确规定：A级沥青含蜡量应不大于2.2%, B级沥青应不大于3.0%, C级沥青应不大于4.5%。路面的抗滑性可采用路面构造深度、路面抗滑值及摩擦系数评定。构造深度、路面抗滑值及摩擦系数越大，路面的抗滑性越好。
（2）施工和易性
沥青混合料的和易性是指在施工过程中是否易于拌和、摊铺和压实的性能。沥青混合料应具备良好的施工和易性，要求在整个施工的各个工序中，尽可能使沥青混合料的骨料的颗粒以设计级配要求的状态分布，骨料表面被沥青膜完全覆盖，并能压实到规定的密度，这是保证沥青混合料实现路用性能的必要条件。
施工和易性主要取决于矿料的级配、沥青的品种及用量，以及施工环境条件等。从混合材料性质而言，影响施工和易性的首先是混合料的级配情况。如粗、细骨料的颗粒大小相距过大，缺乏中间尺寸，混合料容易分层层积，即粗骨料的颗粒集中表面，细骨料的颗粒集中底部；如细骨料的颗粒太少，沥青层就不容易均匀的留在粗骨料的颗粒表面；如细骨料的颗粒材料过多，则导致拌和困难。其次是沥青用量。当沥青用量过少，或矿粉用量过多时，混合料容易产生疏松，不易压实；反之，如沥青用量过多，或矿粉质量不好，则容易使混合料粘结成块，不易摊铺，施工和易性比较差。此外，气候条件、机械性能、施工水平等外部条件也不同程度地影响施工和易性。如施工时温度不够控制，当温度过低时，则沥青混合料难以拌和充分，而且不易达到所需的压实度；当温度过高时，则会引起沥青老化，严重时将会明显影响沥青混合料的路用性能。
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