沥青混合料高温稳定性的影响因素？车辙试验
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有沥青的用量、沥青的粘度、矿料的级配、矿料的尺寸、形状及沥青混合料摊铺面积等。提高路面的高温稳定性，可采用提高沥青混合料的抗剪强度和减少塑性变形的方法。增加粗骨料含量和选择表面粗糙、多棱角、接近立方体、合理级配的矿料，可以提高沥青混合料的内摩阻力；适当提高沥青材料的粘度，控制沥青与矿料比值，严格控制沥青用量等，均能改善沥青混合料的粘聚力。另外，还可以加入一些外加剂，提高沥青混合料的高温稳定性。车辙试验的方法，首先由英国道路研究所（TRRL）提出，后来经过了许多国家道路工作者的研究改进。我国的车辙试验方法是用轮碾成型法，制成300mm×300mm×50mm的沥青混合料试件，在60℃的温度条件下，以一定荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算试件产生1mm变形所需试验车轮行车次数，即为动稳定度，以次/mm表示。通过车辙试验，可以判定若动稳定度越大，则沥青混合料的高温稳定性越高，反之，若动稳定度越小，则沥青混合料的高温稳定性越低。我国现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）规定：对于高速公路和一级公路，公称最大粒径小于或等于19mm的密级配沥青混合料（AC）、SMA及OGFC混合料，必须在规定的试验条件下进行车辙试验。
页:
[1]