沥青混合料的组成结构类型？沥青混合料强度理论
沥青混合料根据其粗细骨料的比例不同，其结构组成有三种形式。（1）悬浮-密实结构。在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中，细骨料的数量较多，粗骨料数量较少，粗骨料被细骨料挤开，以悬浮状态位于细骨料之间，不能直接形成骨架。这种沥青混合料密实度较高，黏聚力较大，内摩擦角较小，高温稳定性差。按照连续密级配原理设计的AC型沥青混合料是典型的悬浮-密实结构。
（2）骨架-空隙结构。在采用连续型开级配矿料的沥青混合料中，粗集料较多，可形成矿质骨架，细集料较少，不足以填满空隙。此结构的沥青混合料强度主要取决于内摩擦角，其空隙率大，耐久性差，沥青与矿料的黏聚力差，温度稳定性较好。沥青碎石混合料（AM）和开级配磨耗层沥青混合料（OGFC）是典型的骨架-空隙结构。当沥青路面采用这种形式的沥青混合料时，沥青面层下需要做下封层。
（3）骨架-密实结构。在采用间断级配矿料的沥青混合料中，既有一定数量的粗骨料形成空间骨架，同时又有足够的细骨料填满骨架的空隙。此结构的沥青混合料密实度大，具有较高的黏聚力和内摩阻角，温度稳定性较好。该沥青混合料是最理想的一种结构类型，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是典型的骨架-密实结构。
沥青路面结构破坏的原因主要是高温时抗剪强度降低，塑性变形过大而产生推挤、波浪、壅包等现象，以及低温时塑性能力变差而产生裂缝现象。而沥青混合料的强度理论，主要是要求沥青混合料在高温时，必须具备抗剪强度和抵抗变形的能力，即高温强度和稳定性。
目前对于沥青混合料强度的研究，一般采用库伦理论进行分析。通过三轴剪切强度研究得出结论：沥青混合料的抗剪强度（τ）主要取决于沥青与矿料之间的物理、化学交互作用而产生的黏聚力（c），以及矿料在沥青混合料中分散程度不同而产生的内摩擦角（φ）。
页:
[1]